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科萊恩不含鹵素的阻燃劑能使PA6和PA66回收再升級
????????? 科萊恩正在使其添加劑產(chǎn)品組合適合回收利用，同時保持更好的材料性能。
????????? 經(jīng)Fraunhofer LBF研究所驗證，Exolit?OP1400在經(jīng)過生產(chǎn)廢物回收后，還能維持UL 94 V-0等級。
????????? Exolit OP支持更環(huán)保的玻璃纖維增強聚酰胺的回收和再循環(huán)，并可在穩(wěn)定的阻燃性下提高電子電氣和汽車部件的回收利用率。
????????8月21日 - 科萊恩正按照其6月所宣布的計劃采取行動，通過“協(xié)作交響曲”創(chuàng)造新的解決方案和采用富有預見性的措施，來推動一個更可持續(xù)的塑料行業(yè)，以應對塑料污染的挑戰(zhàn)?？迫R恩通過環(huán)保解決方案和設計易于分離、回收和再利用的材料和產(chǎn)品為行業(yè)提供了支持。應對這一挑戰(zhàn)的一種方法是改進添加劑，使其適合重復使用，同時避免材料性能下降。
????????其中的一個例子是阻燃聚酰胺后工業(yè)廢料的回收和再利用。 Fraunhofer LBF證實含有科萊恩無鹵阻燃劑Exolit OP的PA6和PA66工程塑料在多次回收到生產(chǎn)流程中時仍保持其UL 94 V-0等級。這對于環(huán)境和制造商來說是有利的，這些制造商希望增加電子電氣和汽車中生產(chǎn)廢料回收物的利用率。
????????即使假設塑料可以在很大程度上重新設計以更好地適應再循環(huán)，污染物和添加劑也可在幾個機械循環(huán)周期內(nèi)積聚在材料中，降低性能甚至導致健康風險。相比傳統(tǒng)的溴化阻燃劑，選擇Exolit OP作為阻燃劑是一種更安全，更環(huán)保的選擇。受到行業(yè)趨勢的推動，如電子電氣的小型化，汽車材料向更輕質(zhì)的轉(zhuǎn)變以及移動需求的增加，推動了PA66工程塑料需求的增長。
????????電動汽車有其特定的材料和安全要求。由于高能量電池釋放高電壓和電流，不僅給可燃性帶來風險，電弧也可能導致火災。通過測量模擬表面上的短路的電流跟蹤指數(shù)(CTI)可以解決該風險。在該測試中，Exolit OP次膦酸鹽表現(xiàn)優(yōu)異。此外，高壓部件(特別是聚酰胺材料)的“警示橙”，在苛刻的引擎蓋下環(huán)境內(nèi)的著色和持色度可能是個挑戰(zhàn)。
????????Fraunhofer LBF 研究所通過與pinfa的多年研究合作確認Exolit OP在許多回收再利用項目中持續(xù)提供相同的高水平防火保護。這一發(fā)現(xiàn)進一步推動了回收再利用的研究進程。含有Exolit OP的玻璃纖維增強聚酰胺(PA)的后工業(yè)廢料為制造商提供了新材料的真正替代品。添加劑可確保機械性能也不受影響，這意味著內(nèi)部回收的廢料或再研磨材料可生產(chǎn)相同等級的產(chǎn)品而非降級循環(huán)。
????????此外，Exolit OP不受生態(tài)設計應用限制，例如即將推出的EcoDesign的電子顯示器。EcoDesign法規(guī)涵蓋了塑料回收，限制在電子顯示器外殼和支架中使用含鹵阻燃劑。
????????科萊恩添加劑負責人Stephan Lynen表示：“每年全球電子廢物估計約有5000萬噸，其中只有20%被有效回收。在科萊恩，我們致力于確保我們的添加劑不會變成那部分廢物。作為汽車為最可回收的工程產(chǎn)品之一，我們的添加劑回收率高達90%。隨著行業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，我們對可回收塑料的任何貢獻都會改善汽車廢物管理，這將有助于OEM進一步減輕重量，并使用可持續(xù)材料。原始設備制造商在使用Exolit OP時可以放心其產(chǎn)品含有可回收和安全的阻燃PA。”
